Sviluppo e declino della rete

• La rete tranviaria dei Castelli romani (pianta)
• Un viaggio immaginario sulla rete dei Castelli
• L'avvio della rete dei Castelli
• I progetti originari
• A Grottaferrata, Frascati, Marino, Albano e Genzano
  • Immagini dal 1906 al 1912
• Lungo la via Appia fino a Velletri e Lanuvio
  • Immagini addizionali
• Dal 1920 alla seconda guerra mondiale
  • Accordi tra il Governatorato e la STFER
• La guerra e la ricostruzione
  • Immagini addizionali
• Il declino e la fine della rete dei Castelli
  • Immagini addizional
• Le linee urbane di Roma (1925-1980)
  • Immagini addizionali

Il materiale rotabile

• Motrici e rimorchi per la rete dei Castelli, 1903-1980
• Rotabili per il primo servizio locale
• Rotabili a imperiale e a due assi per le prime linee interurbane
  • L'equipaggiamento elettrico delle imperiali
• Rotabili a imperiale e a due assi per le prime linee interurbane
• Rotabili degli anni 1911-13
• Rotabili a due assi degli anni Venti
• Rotabili a carrelli degli anni Trenta
  • L'equipaggiamento elettrico dei treni gruppo 90
• Rotabili a carrelli degli anni Trenta
• Rotabili per servizio urbano, 1935-1980
• Rotabili ceduti alla STEFER da altre aziende di trasporto
• Rotabili di servizio

Argomenti vari

• Linee dei Castelli romani, date di apertura e chiusura tratte; distanze chilometriche; incidenti notevoli
• Tracciato, armamento, linea di contatto; sistema di segnalazione e blocco; depositi e officine
• Le funicolari di Rocca di Papa
  • La funicolare elettrica Valle Violata-Rocca
• La giostra Urbinati
• L'incidente di Frascati del 15 luglio 1906 dalla relazione tecnica dell'ing. Vallecchi