La storia del trasporto pubblico di Roma raccontata con passione e per passione. Sito fondato da Vittorio Formigari, online dal 1999
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La storia del trasporto pubblico di Roma raccontata con passione e per passione. Sito fondato da Vittorio Formigari, online dal 1999 |
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Rotabili della rete romana degli autobus |
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I MERCEDES CITARO |
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6001-6183 extraurbane, 7501-7700
suburbane, 8101-8200 urbane Le vetture extraurbane Il Citaro rappresenta l'esordio della Mercedes-Benz nel mercato degli autobus a pianale completamente ribassato. Prodotto in versione autobus e filobus nelle due versioni da 12 e 18 metri, è il modello dell'epoca che si è maggiormente diffuso con oltre 55.000 esemplari venduti in tutta Europa e un piccolo gruppo di 180 rotabili esportati nella città di al-'Ayn (Emirati Arabi Uniti). Prodotto a partire dal 1998 dall'industria tedesca EvoBus, una controllata della Daimler che produce anche i veicoli Setra e Yutong, ha fatto il suo esordio a Roma nella versione interurbana. I primi 183 veicoli (6001-6183) sono infatti destinati all'esercizio delle linee periferiche, o almeno cosi è stato detto dalla propaganda istituzionale dell'epoca. Dotati del motore Daimler Chrysler OM906 LA (6.374 cm3) che sviluppa 279 CV, e di cambio automatico Voith Diwa 854 e presentano una disposizione interna dei posti che rispecchia il divieto di viaggiare in piedi sui percorsi extraurbani, un aspetto che si rivela deleterio nei non pochi casi in cui vengono utilizzati per coprire turni macchina su linee a forte traffico (chi scrive li ha visti presi d'assalto sulla linea 44). Anche la disposizione interna è studiata per la salita dalla porta anteriore, col posto guida che consente, se prevista, la vendita dei biglietti. Indubbiamente ottimi veicoli (gli ultimi hanno raggiunto i venti anni di servizio senza mostrare troppo il tempo trascorso) hanno dato la prova migliore sulle linee a media domanda non afflitte dal problema della congestione stradale. Gli accessi sono ad una e due ante rototraslanti, rispettivamente in posizione anteriore e centrale. La fornitura dei Citaro prosegue nel biennio 2004-2005 con due gruppi di vetture urbane (7501-7700) e suburbane (8101-8200) sostanzialmente simili. La differenza più appariscente è la presenza di tre porte sulle prime e due sulle seconde, tutte dotate di doppia anta rototraslante, e una disposizione dei sedili interni che lascia più spazio ai viaggiatori in piedi nell'allestimento urbano. Motore, potenza e cambio sono gli stessi delle vetture gruppo 6000. |
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TramRoma, ©1999-2023 - Curatori: Dario Giacomini, Mauro Di Pietrantonio |
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Ultimo aggiornamento: sabato 10 febbraio 2024 |
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