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Troviamo, nel breve testo che precede la parte fotografica:
- a pag. 15 Ernesto Emanuele Oblieght
è diventato B.B. Oblieght;
- alla pagina successiva sembra di capire che la Termini-S. Silvestro sia
stata convertita in trazione mista (linea aerea ed accumulatori), mentre è
noto che tale sistema fu sperimentato in seguito solo su una ridotta parte della
rete, da p.ta Pia a p. del Popolo e San Pietro.
- a pag. 24 si cita la linea FE, mai esistita (si tratta in realtà dell'EF);
- a pag. 27: l'attivazione nel 1924 della ferrovia San Paolo-Ostia (...)
a trazione elettrica e scartamento ridotto. A parte che la ferrovia in
questione non partiva (e non parte) da S. Paolo, ma da porta S. Paolo (e tra
i due posti c'è una bella differenza), la cosa esilarante è lo scartamento ridotto.
Veniamo poi alla parte fotografica:
- a pag. 44 l'immagine è data degli anni Dieci, mentre i tram ancora non
portano le tabelle indicatrici di linea in alto, che furono introdotte nel
1908;
- a pag. 45 l'immagine dell'autobus è ancora data degli anni Dieci, mentre
la linea 202 fu attivata nel 1929 (d'altronde la stessa forma della tabella
di linea rende evidente che non può trattarsi di una immagine degli anni
Dieci);
- a pag. 53 nella didascalia si legge Vettura autobus dell'ATAG 1928,
mentre si tratta di una autoelettrica;
- a pag. 67 la didascalia è incomprensibile (si deve essere perduta una parola);
- alle pagg. 78-79 l'immagine, che mostra il prototipo 5001 in servizio
sulla circolare interna CD, è invece data come Circolare esterna destra
ED (a parte che le MATER non hanno mai fatto servizio sull'esterna,
sarebbe bastato leggere la tabella di linea sulla vettura!);
- a pag. 80 l'immagine inferiore data come Vettura filobus 1938, è
invece della diesel-elettrica (detta autofilobus) 7005;
- alle pagg. 114-115 l'immagine di una motrice tabellata III, linea che con tale
indicazione fu attiva dal 1911 al 1916, è spacciata come del 1928;
- a pag. 149 l'immagine è data del 1932, mentre la tabella posteriore della
motrice indica linea 48, una linea che è stata attiva fino al 1929;
- a pag. 180 la linea 14 (inaugurazione della linea tramviaria 14)
è data come Termini-Centocelle anziché Termini-via Lucera;
- a pag. 189, Nuova tabella di fermata 1957, per un tipo di tabella
già in uso prima della guerra;
- a pag. 206, Impianto di binari a piazza dei Mirti 1956: ma quando
mai vi sono stati binari ATAC a piazza dei Mirti? In quella piazza è stata
presente solo la linea a scartamento ridotto della diramazione da Centocelle della Roma-Fiuggi.
Chiudiamo qui, anche perché buona parte delle restanti immagini è dedicata
a gare sportive, bambini mandati in colonia, gare di calcetto, mangiate e bevute
di tramvieri, cerimonie varie e simili.
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