La storia del trasporto pubblico di Roma raccontata con passione e per passione. Sito fondato da Vittorio Formigari, online dal 1999
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La storia del trasporto pubblico di Roma raccontata con passione e per passione. Sito fondato da Vittorio Formigari, online dal 1999 |
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Rete tranviaria; argomenti addizionali |
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SISTEMI DI BLOCCO E SEGNALAZIONE SULLA RETE ROMANA |
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Approfondimenti:
Per la regolazione della circolazione dei tram sulle linee e sui tratti a binario unico o in altri punti singolari, sulla rete romana si sono utilizzati: |
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La marcia a vista, utilizzata sui tronchi rettilinei, consente l'ingresso in una sezione a semplice binario dopo l'accertamento visivo della disponibilità della stessa fino al successivo raddoppio; la direzione avente precedenza è di solito segnalata da un rombo verde in campo bianco, mentre un analogo con un disco rosso indica di dare la precedenza. |
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| Il bastone pilota, semplice e sicuro, derivato dalle ferrovie, consiste nell'assegnare ad ogni tratta fra due raddoppi consecutivi uno specifico simulacro materiale (bastone) che deve essere posseduto per potersi inoltrare nella tratta e lasciato all'abbandono della medesima, cosicché il suo possesso assicura l'unicità del mezzo in circolazione e quindi l'impossibilità di conflitti. L'uso del bastone pilota è stato utilizzato sulle reti tramviarie anche se, essendo le fermate impresenziate, il bastone potrebbe essere asportato, come si racconta che talvolta sia avvenuto. Il bastone pilota è stato utilizzato sulla rete romana fino alla sua graduale sostituzione con il segnalamento a luci di colore, ma è rimasto in funzione sulla linea 25 per Monteverde, su quella di Monte Mario dal Parco a via Igea, finché la stessa non fu raddoppiata, e sul percorso della 1P, poi 101, da ponte Milvio nel tratto a binario unico fino ai Due Ponti. | ||||
| L'incrocio in punti fissi della linea impone ad ogni treno l'attesa, sui raddoppi di precedenza, di un determinato treno corrispondente, prima di poter riprendere la marcia. | ||||
| Il blocco elettrico è stato utilizzato su numerosissimi tronchi della rete, sia dalla SRTO che dall'azienda municipale, utilizzando sistemi che appaiono, almeno all'inizio, simili a quello adottato dalla STFER sulla rete dei Castelli Romani, successivamente modificato e semplificato in molti dettagli. | ||||
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TramRoma, ©1999-2023 - Curatori: Dario Giacomini, Mauro Di Pietrantonio |
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Ultimo aggiornamento: sabato 30 dicembre 2023 |
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